Da li je potrebno mijenjati disk kočnice nenormalna buka?

Da li je potrebno mijenjati disk kočnice nenormalna buka?
Nenormalan zvuk kočnice i promjena diska, ali razlog nema veze sa diskom

Svi znaju da će biti nekih nenormalnih zvukova nakon dužeg korištenja kočnica, a brat Tai nije izuzetak.Nedugo nakon što je njegov Cruze izašao iz police osiguranja, osjetio je da su kočioni diskovi šištali pri kočenju pri maloj brzini, a smjer je bio malo nervozan, pa je provjerio u obližnjoj prodavnici pored puta.Kao rezultat toga, došla je rutina...

Kočioni disk je istrošen, ali je disk zamijenjen

Brat Tai je tražio neke fotografije starog brata kada je zamijenio dijelove.Iz stepena istrošenosti starih kočionih diskova i kočionih pločica koje su uklonjene, vidi se da je stepen istrošenosti vanjskog prstena originalnog kočionog diska mnogo ozbiljniji od onog unutrašnje strane, a iz kočionih pločica vidi se da kočione pločice imaju određeni stepen delimičnog istrošenosti.
Pravi razlog za nenormalnu buku kočnice je vodeći klin

Zapravo, stari obožavatelji brata Taija sigurno su pročitali dva članka o održavanju kočnica koje je brat Tai ranije napisao.Glavni razlog ekscentričnog trošenja kočionih pločica je taj što su vodeći klinovi u kočionom cilindru koji kontrolišu klizanje kočionih pločica nedostatak ulja i zaglavljeni.Uzrokovano.Kada na vodilici nedostaje ulja, doći će do jednostranog klizanja podcilindra.Ako se to dogodi, vodilica će biti ekscentrično istrošena, zahrđala ili čak slomljena u teškim slučajevima, a funkcija kočnice će biti izgubljena.
Većina habanja kočionog diska može se "hirurški" popraviti

Površina novog kočionog diska je ravna, a ukupna tvrdoća kočionog diska je ujednačena, dok je kočiona pločica drugačija.Unutra se nalaze određene čestice tvrdog metala i ugljika, koje su u normalnim okolnostima ravnomjerno raspoređene.Dakle, površina kočionog diska neće biti glatka je kao nova, sa sitnim prugama, ali nije baš očigledna.Ovo je normalno.