Normalno, koeficijent trenja običnih kočionih pločica je oko 0,3 do 0,4, dok je koeficijent trenja kočionih pločica visokih performansi oko 0,4 do 0,5.Sa većim koeficijentom trenja, možete generirati veću silu kočenja uz manju silu pedaliranja i postići bolji učinak kočenja.Ali ako je koeficijent trenja previsok, iznenada će stati bez amortizacije kada nagazite kočnice, što također nije dobro stanje.
Dakle, važno je koliko vremena je potrebno da se postigne idealna vrijednost koeficijenta trenja same kočione pločice nakon što se kočnice na prvom mjestu.Na primjer, kočionim pločicama sa lošim performansama je teško postići učinak kočenja čak i nakon nagazanja na kočnice, što se općenito naziva lošim početnim učinkom kočenja.Drugi je da na performanse kočionih pločica ne utiče temperatura.Ovo je takođe veoma važno.Općenito, na niskim i ultravisokim temperaturama koeficijent trenja će imati tendenciju smanjenja.Na primjer, koeficijent trenja se smanjuje kada trkaći automobil dostigne super visoku temperaturu, što ima štetne posljedice.Drugim riječima, prilikom odabira kočionih pločica za utrke, važno je gledati na performanse na visokim temperaturama i biti u stanju održati stabilne performanse kočenja od početka do kraja utrke.Treća tačka je sposobnost održavanja stabilnosti u slučaju promjene brzine.
Previsok ili prenizak koeficijent trenja kočionih pločica utječe na učinak kočenja.Na primjer, kada automobil koči velikom brzinom, koeficijent trenja je prenizak i kočnice neće biti osjetljive;koeficijent trenja je previsok i gume će se zalijepiti, što će uzrokovati da vozilo zaostane i prokliza.Gore navedeno stanje predstavlja ozbiljnu prijetnju sigurnosti vožnje.Prema nacionalnim standardima, odgovarajuća radna temperatura kočionih tarnih pločica za 100 ~ 350 ℃.Loše kvalitetne kočione tarne pločice na temperaturi dostigne 250 ℃, njihov koeficijent trenja će naglo pasti, kada će kočnica biti potpuno van funkcije.Prema SAE standardu, proizvođači tarnih pločica kočnica će izabrati koeficijent FF nivoa, odnosno koeficijent trenja od 0,35-0,45.
Općenito, tehničke specifikacije običnih kočionih pločica postavljene su na oko 300°C do 350°C kako bi se pokrenula recesija topline;dok su kočione pločice visokih performansi na oko 400°C do 700°C.Osim toga, stopa toplinske recesije kočionih pločica za trkaće automobile je postavljena što je više moguće kako bi se održao određeni koeficijent trenja čak i ako počne toplinska recesija.Obično je stopa recesije topline običnih kočionih pločica 40% do 50%;stopa toplotne recesije kočionih pločica visokih performansi je 60% do 80%, što znači da se koeficijent trenja običnih kočionih pločica prije toplinske recesije može održati čak i nakon toplotne recesije.Proizvođači kočionih pločica radili su na istraživanju i razvoju sastava smole, njenog sadržaja i drugih vlaknastih materijala kako bi poboljšali tačku toplinske recesije i stopu toplotne recesije.
Santa Brake je tokom godina uložio mnogo novca u istraživanje i razvoj formulacija kočionih pločica i sada je formirao kompletan sistem formulacija polumetalnih, keramičkih i niskometalnih, koji se mogu prilagoditi različitim potrebama različitih kupaca i različitih terena.Pozdravljamo vas da se raspitate o našim proizvodima ili posjetite našu tvornicu.
Vrijeme objave: Jan-06-2022