I. Trenutni standardi kineske industrije kočnih obloga za automobile.
GB5763-2008 Kočione obloge za automobile
GB/T17469-1998 “Procjena performansi trenja automobilske kočne obloge Metode ispitivanja na malom uzorku
GB/T5766-2006 “Metoda ispitivanja tvrdoće po Rockwellu za materijale trenja
JC/T472-92 „Metoda ispitivanja smične čvrstoće sklopa sklopa disk kočnice i papuče bubnja kočnice
JC/T527-93 „Metoda vektorskog ispitivanja sagorevanja materijala trenja
JC/T528-93 “metoda za ispitivanje frikcionog materijala acetonom rastvorljivom materijom
JC/T685-1998 “Metoda ispitivanja gustine frikcionog materijala
QC/T472-1999 “Metoda ispitivanja otpornosti kočionih obloga na vodu, slanu vodu, ulje i tečnost za kočnice
QC/T473-1999 “Metoda ispitivanja unutrašnje čvrstoće na smicanje materijala kočione obloge automobila
QC/T583-1999 Metoda ispitivanja prividne poroznosti automobilskih kočionih obloga
QC/T42-1992 “Procjena površinskih i materijalnih nedostataka frikcionog bloka disk kočnica automobila nakon ispitivanja
Drugo, međunarodni standardni sistem industrije kočnih obloga.
Strani standardi kočnica, mjenjačkih obloga (blokova) i montaže su uglavnom europske serije, serije Sjedinjenih Država, Japana (standardi Japanskog udruženja proizvođača automobila) i ISO serije, ISO serija je uglavnom razvijena u skladu s europskim standardima.
Američki standardi su uglavnom SAE, FMVSS, AMECA, itd.
Evropski standardi uglavnom za propise kao što su AK (kao što su AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320.
Japanski standardi su JASO i JIS D.
Američki i evropski standardi se u osnovi dijele na podršku za domaćine kao što su FMVSS u FMVSS121, 122, 105, 135 i AMECA i R13, R13H i ISO11057, standarde oblačenja (aftermarket) kao što su SAE2430, TP121, R90 i ispunjavaju minimalne zahtjeve 3 ECERl3 , itd.
Nema obaveznih standarda u Sjedinjenim Državama, ali moraju biti odobreni prije prodaje, Europa za regulatorno tržište prije prodaje mora imati EMARK certifikat.
ISO15484-2005 (DIS) je uglavnom zasnovan na originalnim globalnim specifikacijama i razvijen, citirajući SAE, JASO, JIS D, ECE R90, i pruža zahtjeve za kontrolu kvaliteta, je potpuniji standard za automobilske frikcione materijale.
Od međunarodnih i stranih automobilskih razvijenih zemalja, pridaje se značajan značaj standardima kočionih obloga, imaju posebnu organizaciju koja će biti odgovorna za, s obzirom na međunarodnu praksu, kineske standarde kočnih obloga treba pripisati i automobilskoj industriji, a osnivanje posebnog podkomiteta koji će se uključiti u rad, kako bi se olakšalo poštovanje međunarodnih standarda kao npr.
(1) ISO organizacija
ISO kočione obloge koje se odnose na automobilske kočne obloge, efektivni standardi 21 i 1 globalne norme, i 6 srodnih standarda, njegove standarde kočnih obloga koje je razvio TC22/SC2/WG2, njegova radna grupa WG2 za SC2 u pet radnih grupa u najvećoj radnoj grupi, jer su kočione obloge uključene u sigurnost i zaštitu okoliša, od 2005. godine pa nadalje popunjene s više osoblja, te su uzastopno razvile šest standarda.
(2) Evropa
Evropski standardni sistem kočionih obloga propis, razvijen od strane WP29, WP29 puni naziv Svjetskog foruma za koordinaciju propisa o vozilima Ujedinjenih nacija (koji se naziva UN/WP29), posebno odgovoran za ECE propise i implementaciju revizije rada WP29 ima automobilski komitet GRRF za razvoj automobilskih propisa, propisa o kočnim oblogama, standarda koje je razvila organizacija FEMFM.Propisi kočionih pločica koji uključuju ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90.
(3) Japan
Japanski standardi kočnih obloga su JIS i JASO, JISJ Japan Industrial Standards Survey standard, JASO je japanski standard automobilske industrije.Japanski JIS standardi za automobile trenutno imaju ukupno 248. Automobilske kočne obloge JIS ima 13 stavki koje čine %.
Japanska organizacija za standardizaciju automobila (JASO) uspostavila je veoma zdravu organizaciju, prema različitim specijalnostima i oblastima formirala je odgovarajući tehnički komitet (tj. Ministarstvo), uključujući: kočnice, bezbednost, karoseriju, električnu opremu, motore, standardne delove, materijali, motocikli na dva točka, performanse vozila;svaki tehnički komitet i uspostaviti različit broj podtehničkih komiteta (tj. podsekcije će).Koja ima granu kočionih obloga, sastavljena od automobila, dijelova, tvornica frikcionih materijala.Ukupan broj japanskih JASO standarda trenutno je 297. Među njima je 20 kočnih obloga.Računati za %.
(4) Sjedinjene Američke Države
Američki standardi kočnih obloga od strane Američkog društva automobilskih inženjera (Society of Automotive Engineers, koji se nazivaju SAE) su odgovorni za razvoj SAE istraživačkih objekata su automobili, kamioni i inženjerska vozila, avioni, motori, materijali i proizvodnja, itd. SAE standardi koje su razvili autoritativni, naširoko se koriste u automobilskoj industriji i drugim industrijama, a znatan broj od njih su usvojeni kao nacionalni standardi Sjedinjenih Država.Trenutno, SAE ima više od 84.000 članova u 97 zemalja i svake godine dodaje ili revidira više od 600 dokumenata tipa standarda za automobilsku i svemirsku tehniku.Među njima je 17 standarda vezanih za kočione obloge.
Treće, od gore navedenih međunarodnih i stranih naprednih standarda, kineski standardi i strani napredni standardi imaju veliki jaz između.
1, posao standardizacije relativno kasni.Standardi proizvoda su preduzeća koja se bave proizvodnjom i poslovanjem moraju biti u skladu sa najvišim tehničkim zakonima, ali i ključnim faktorima koji se odnose na tehnički napredak i zdrav razvoj industrije.Daljnji korisnici industrije sve strožijih radnih uslova frikcionih materijala i dalje postavljaju veće tehničke zahtjeve, kako bi tehnički standardi odražavali koncept naučnih, naprednih indikatora, operativnih zahtjeva i standardizirali tržište, kako bi postigli funkciju međunarodnih standarda , ali i mora „ići u korak s vremenom“, redovno ili neredovno da bi se novim standardima povećala definicija i stari standardi Revizija rada.Ali tokom godina, zbog institucionalnih ograničenja i nedostatka sredstava, rad na standardizaciji je ozbiljno zaostajao za tehnološkim napretkom industrije i nadogradnjom stvarnih proizvoda, jedinstvom postojećih standarda, autoritetom ozbiljnog izazova, ali i tehničkim upravljanjem industrija i razvoj međunarodnih tržišta donose mnoge poteškoće.
2, bez kočnice, mjenjač obloga (blok) i montaža standardnog sistema.
3, postojeći standardni tehnički zahtjevi i metode ispitivanja su još uvijek u malom uzorku, statički uvjeti ispitivanja, a strani standardi za simulaciju stvarnog kočenja i 1:1 uzorak test jaz je velik.
4, hitnost usvajanja standarda.Nakon ulaska u 21. vijek, povratka Kine u WTO, ubrzan tempo međunarodnih trgovinskih transakcija, kineska nacionalna ekonomija nastavlja ubrzano da se razvija.Institucionalna reorganizacija naših vladinih resora, bivši Državni biro za građevinski materijal ukinut.Reforma sistema državnih preduzeća je završena.Ali originalna tehnička žarišna jedinica standardizacije kočionih pločica nije dalje razjašnjena, što je rezultiralo revizijom standarda kineske industrije frikcionih materijala jednom prilikom zastoja.U posljednjih 5 do 6 godina, kočnice, transmisione obloge (blok) i montaža (frikcioni materijali) po ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE i drugim međunarodnim standardima i stranim naprednim standardima i propisima su stalno ažurirane verzije.Jaz između Kine i stranih standarda ponovo se povećao.U cilju prilagođavanja razvoju domaće i međunarodne tržišne privrede, boljeg jačanja trgovinske razmjene sa međunarodnom zajednicom, postala je hitna rekonstrukcija nacionalnog podtehničkog odbora za standardizaciju kočnica, prijenosnih obloga (blok) i montaže (frikcioni materijali), što je trenutni rad u industriji kočnica, transmisionih obloga (blokova) i montaže u najvećem prioritetu Kine.
5, proizvodi za kočnice, iako postoje nacionalni standardi, industrijski standardi, napredni strani standardi imaju čitav niz ISO, SAE, JASO i europskih ECER, EEC propisa, itd., Naši nacionalni, industrijski standardi u odnosu na standardnu razliku je velika , nije pogodno za učešće proizvoda u međunarodnoj konkurenciji, a postojeći standardni sistem nije zdrav, postoji više metodoloških standarda koji nisu savršeni.Nacionalni standardi proizvoda na niskom nivou, što rezultira neuređenom konkurencijom u industriji, a različite formulacije preduzeća, različite proizvodne tehnologije, neke metode ispitivanja ne zadovoljavaju potrebe proizvodnje, neke treba poboljšati.
6, međunarodno poznata preduzeća za proizvodnju frikcionih materijala su TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, itd., Svako preduzeće je 100% proizvodnja automobilskih frikcionih materijala, godišnja prodaja je više od 5 milijardi juana, implementacija standarda za osnovni SAE J i ECE propisi i AK standardi.
Četvrto, postojeće kineske institucije za testiranje kočnih obloga.
Postojeće nacionalne kvalificirane institucije za ispitivanje frikcionih materijala za Nacionalni centar za ispitivanje nemetalnih mineralnih proizvoda, Nacionalni centar za ispitivanje autodijelova (Changchun);ostali provincijski nivoi su Zhejiang Auto Parts Testing Center, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing, itd., koji je ranije poslovao za Zhejiang Auto Parts Testing Center, poslovanje je i dalje bolje od Nacionalnog centra za nemetalne mineralne proizvode testiranje (Xianyang).
V. Postojeća oprema i standardi za testiranje kočnih obloga u Kini
Postojeće kineske kočione obloge su efektivne standarde i obavezne su samo GB5763-1998.
Ponovljivost opreme za testiranje jedinica je vrlo loša, jer je mašina za ispitivanje fiksne brzine nestandardna oprema, posebno od strane testnog diska materijal nije standardiziran, pokrajinske agencije za testiranje na mašini za testiranje nisu kalibrirane ili samo instrument za kalibraciju, a operateri nisu posebno obučeni, ispitni uzorci različitih veličina, početno mljevenje nije završeno, kontrola temperature nije na mjestu, brzina mašine za testiranje je drugačija, zajedno sa različitim proizvođačima mašina za ispitivanje, greška mašine za ispitivanje Velika do 15-30% (u godišnjem usporedbi ispitivanja i usporedbi domaćinskih postrojenja), testiranje proizvođača mašina bez mjeriteljske dozvole, itd. Samo testiranje opreme objedinjenom kalibracijom i frikcionim diskom koristeći istu seriju materijala za livenje i istu seriju površinske obrade za rezultati će biti slični.
Santa je profesionalni proizvođač automobilskih kočionih pločica i diskova u Kini, sa 15 godina akumuliranog iskustva.
Vrijeme objave: Feb-07-2022