I. Domaće i međunarodno tržište
1、Domaće tržište
Rast tržišne potražnje za kočionim pločicama usko je povezan s razvojem automobilske industrije (proizvodnja i vlasništvo automobila određuju proizvodnju kočionih pločica, a postoji snažna pozitivna korelacija između nje i proizvodnje i prodaje kočionih pločica), te brze razvoj kineske automobilske industrije direktno će pokretati istovremeni razvoj proizvođača kočionih pločica.Pre svega, Kina trenutno ima više od 300 proizvođača automobila i više od 600 fabrika za modifikacije automobila, sa godišnjom proizvodnjom od oko 18 miliona automobila, i velikom potražnjom za kočionim pločicama, sa nacionalnom godišnjom potražnjom od oko 300 miliona kompleta kočnica. jastučići.Domaća proizvodnja, vrijednost proizvodnje i prihod od prodaje frikcionih i zaptivnih materijala u 2010. ostvarili su dvocifren rast, sa ukupnom proizvodnjom (bez poluproizvoda) od 875.600 tona, što je povećanje od 20,73% u odnosu na prethodnu godinu.Ukupna proizvodnja (bez poluproizvoda) iznosila je 875.600 tona, što je povećanje od 20,73% u odnosu na prethodnu godinu;ukupna vrijednost proizvodnje iznosila je 16,6 milijardi juana, što je povećanje od 28,35% u odnosu na prethodnu godinu;prihod od prodaje iznosio je 16 milijardi juana, što je porast od 30,25% u odnosu na prethodnu godinu.
Brzi razvoj kineske automobilske industrije direktno će pokretati istovremeni razvoj proizvođača kočionih pločica, te će utjecati na buduću potražnju tržišta za automobilskim kočnim pločicama iz perspektive zaliha kočionih pločica i povećanja.Na berzi, pošto su kočione pločice potrošni proizvod, učestalost obnavljanja je brza, a ogromno vlasništvo nad automobilima će stimulisati potražnju za kočionim pločicama na domaćem tržištu naknadnih proizvoda;istovremeno, na inkrementalnom tržištu, proizvodni i prodajni trend čini kočione pločice još uvijek velikom potražnjom na pratećem tržištu.Stoga je međunarodna finansijska kriza dovela do trajnog pada svjetske ekonomije, industrija kočionih pločica je postepeno nestala, pojavili su se znakovi oporavka industrije, industrija kočionih pločica otvara veliku priliku za razvoj.
Prema statistikama, kineska preduzeća za proizvodnju frikcionih materijala imaju više od 470, uključujući više od 40 kinesko-stranih zajedničkih ulaganja i preduzeća u potpuno stranom vlasništvu.Statistike pokazuju da je u 2010. godini kineska industrija frikcionih materijala godišnja proizvodnja od 426.000 tona proizvoda od frikcionih materijala, ukupna vrijednost proizvodnje od 8,53 milijarde juana, izvoz od 3,18 milijardi juana, od čega su automobilski frikcioni materijali činili oko 80% ukupnog iznosa.Kineska industrija frikcionih materijala ukupan nivo tehnologije proizvodnje značajno je poboljšan, neka vodeća preduzeća su dostigla međunarodni napredni nivo.
2, veličina međunarodnog tržišta
Prema statističkim podacima Svjetske asocijacije proizvođača automobila (OICA), postojećih 900 miliona svjetskih vlasnika automobila, i dalje raste po stopi od 30 miliona godišnje, očekuje se da će do 2020. godine globalno vlasništvo automobila dostići 1,2 milijarde jedinica .
Prema procjenama Međunarodne energetske agencije (IEA), do 2020. godine potražnja na međunarodnom tržištu kočionih pločica za automobile premašit će 15 milijardi dolara.S brzim razvojem kineske auto industrije i industrije proizvodnje auto dijelova, Kina će postati međunarodni centar za obradu i međunarodno mjesto kupovine, a kineski proizvođači kočionih pločica osvojit će veći tržišni udio na međunarodnom tržištu.
2010. analiza rada zemlje glavnog tržišta kočnica u svijetu
(1), Sjedinjene Američke Države
U decembru 2010. godine prodaja automobila na američkom tržištu zadržala je visoku stopu rasta od decembra 2009. godine, dostigavši 7,73 miliona jedinica, uz postepeni oporavak američkog auto tržišta, promovišući američke autodijelove koji podržavaju tržišnu skalu, prema relevantnim podacima koji pokazuju da je januar do decembra 2010. godine prihod od prodaje auto kočnica u SAD iznosio je 6,5 milijardi dolara, što je povećanje od 21%.
(2), Japan
Japan je jedno od deset najvećih svetskih tržišta za podršku autodelovima, jer Japan ima naprednu tehnologiju obrade auto delova i snažnu tržišnu potražnju u zemlji i inostranstvu, prihod od prodaje automobilskih kočionih pločica u periodu januar-decembar 2010. dostigao je 4,1 milijardu dolara u odnosu na prethodnu godinu. 13%, njegovi glavni proizvodi za izvoz automobilskih kočionih pločica koji podržavaju upotrebu.
(3), Njemačka
Prema analizi relevantnih autoritativnih podataka, njemačka proizvodnja automobila porasla je 18% u odnosu na prethodnu godinu na 413.500 jedinica u decembru 2010. Domaće automobilsko tržište ima tendenciju zrelosti, njemačka tehnologija automobilskih kočionih pločica je vrlo razvijena, domaća proizvodnja i prodaja situacije kako bi se postigla dva procvata, 2010. automobilske kočione pločice od januara do decembra za postizanje prihoda od prodaje od 3,2 milijarde američkih dolara, povećanje od 8%.
Segmentacija proizvoda
Kočione pločice se koriste u velikim količinama na domaćem tržištu naknadnih proizvoda: 95% kočionih pločica u Kini se koristi u naknadnom tržištu, u količini od oko 95 miliona kompleta.
Udio domaćih kočionih pločica koje podržavaju cijelo vozilo je nizak.Trenutno se samo 5% ukupne godišnje prodaje nezavisnih brendova u industriji kočionih pločica koristi za domaće OEM proizvođače.
Broj kočionih pločica koje podržavaju cijeli automobil je oko 5 miliona kompleta.
Trenutno, međunarodni konvencionalni frikcioni materijali su polumetalni, niskometalni, keramički, organski materijali četiri kategorije, smjer razvoja je sazrevanje polumetalnih formulacija, poboljšanje manje metalnih formulacija, razvoj formulacija NAO.Međutim, trenutno, kočione pločice od azbesta (čiju je upotreba država strogo zabranila 1999.) u Kini još uvijek zauzimaju veliki udio u nekim poljima, posebno na tržištu kočionih pločica za teška vozila.Budući da azbestna vlakna sadrže kancerogene tvari, nekoliko zemalja u svijetu potpisalo je sporazum sindikata o odbijanju upotrebe azbesta.
Prema relevantnim informacijama, na stranim tržištima prije više od deset godina nije počeo tržišnu promociju bez azbesta, manje metala, ekološki prihvatljivih frikcionih materijala (također poznatih kao frikcioni materijali tipa NAO);neke zemlje u Evropi i Sjedinjenim Državama su ograničile frikcione materijale u štetnim komponentama teških metala i zakonima o sadržaju bakra.U doglednoj budućnosti, sadržaj azbesta i komponenti teških metala u frikcionim materijalima postat će trgovinska ograničenja za izvoz frikcionih materijala u Evropu i Sjedinjene Države.Stoga, bez buke, bez pepela i nekorozivne glavčine, dug radni vijek, udobno kočenje i zaštita okoliša, potpuno eliminiranje proizvoda od azbestnih kočionih pločica, pravi je smjer za praćenje svjetskog trenda razvoja.
Kineska industrija automobilskih kočionih pločica suočava se s dvije velike transformacije zaštite okoliša i visokih performansi, ekološki prihvatljivih kočionih pločica visokih performansi, osim što zadovoljavaju recesiju visokih temperatura, nisku stopu habanja, stabilnost koeficijenta trenja i druge zahtjeve, trebale bi imati i male vibracije , niske buke, pepela i druge ekološki prihvatljive karakteristike performansi, to su tehnologija formulacije frikcionog materijala, tehnologija obrade sirovina, tehnologija pripreme miješanog materijala, tehnologija vrućeg presovanja, tehnologija toplinske obrade i tehnologija naknadne obrade i drugi viši zahtjevi.
Prema statistikama Kineskog udruženja za materijale za trenje i zaptivke, kineska preduzeća za proizvodnju kočionih pločica za automobile imaju skoro 500 ili tako nešto, ali više od 80% preduzeća je malo.Sa poboljšanjem ukupnog nivoa kineske automobilske industrije, automobilska industrija se postupno mijenja od fokusiranja na cijenu kočionih pločica na fokusiranje na kvalitetu i tehnički sadržaj kočionih pločica, koncentracija tržišta će se nastaviti poboljšavati, a na kraju formiranje tehničke snage konkurencije između preduzeća.
Kako je kineska automobilska industrija počela kasno, domaća proizvodnja visokokvalitetnih modela u osnovi pripada Evropi, Sjedinjenim Državama, Japanu, Južnoj Koreji i drugim zemljama, a automobilske kočione pločice su kritične sigurnosne komponente, automobilske kompanije brendova imaju vrlo strogu kontrolu preko njih.Prema statistikama Kineskog udruženja za trenje i zaptivne materijale, 85% trenutnih domaćih kočionih pločica za automobile ovisi o uvozu, domaća industrija kočionih pločica za automobile može se natjecati na tržištu uglavnom je koncentrirana na kočione pločice za komercijalna vozila, male automobile niske klase sa tržište kočionih pločica i kočionih pločica za mikro automobile.Međutim, zbog unapređenja kineske tehnologije proizvodnje autodijelova i prilagođavanja industrijskih politika razvijenih zemalja i uticaja faktora cijena, međunarodni lanac nabavke se seli u Kinu.
Prema podacima Nacionalnog biroa za statistiku, potražnja na tržištu za kočionim pločicama u 2010. godini iznosila je oko 2,5 milijardi juana, što čini oko 25% ukupnog tržišta kočionih pločica.
Treće, status domaćih preduzeća, trendovi razvoja tehnologije i proizvoda i druge informacije
Trenutno su proizvodni kapaciteti i tehnički nivo nekih domaćih automobilskih frikcionih preduzeća blizu naprednog svetskog nivoa, a broj vodećih preduzeća brzo raste.Iako su proizvodni kapaciteti i tehnički nivo kineskih kompanija za automobilsko trljanje postigle veliki napredak, ali industrijski standardi su prilično zaostali, čak i sa zahtjevima domaćih OEM proizvođača ne odgovaraju.Za indeks temperature prednje ploče kvačila, na primjer, biljka domaćin zahtijeva 300 ℃, dok nacionalni standardi predviđaju 200 ℃ kvalifikovano.Iz različitih razloga, revizija nacionalnih standarda zapravo je počela tek prije nekoliko godina.
Još jedno važno pitanje je da se za kompanije koje se bave automobilskim trenjem, njihove nezavisne istraživačke i razvojne sposobnosti uglavnom se ogledaju u istraživanju performansi kompozitnih materijala.Iako je brz razvoj u posljednjih nekoliko godina, ali zbog slabe akumulacije kapitala, domaća automobilska trenja poduzeća na proizvodnju transformacije i samostalno istraživanje i razvoj ulaganja je daleko ispod stranih kolega.Industrijski standardi zaostaju, kompanije kočionih pločica imaju ograničena ulaganja u istraživanje i razvoj, podložni brojnim faktorima, domaća industrija kočionih pločica i poduzeća još uvijek imaju dug put.
Vrijeme objave: mar-07-2022