Prednosti i nedostaci disk kočnica u odnosu na bubanj kočnice

Kada je u pitanju kočenje, i bubnjevi i diskovi trebaju održavanje.Uglavnom, bubnjevi traju 150.000-200.000 milja, dok parkirne kočnice traju 30.000-35.000 milja.Iako su ove brojke impresivne, realnost je da kočnice zahtijevaju redovno održavanje.Evo prednosti i nedostataka oba.Trebali biste znati koji je pravi za vaše vozilo.Nastavite čitati da saznate više!

Disk kočnice su skuplje od bubanj kočnica

Primarna prednost disk kočnica je ta što imaju veću stopu konverzije energije od doboš kočnica.To je zbog veće površine disk kočnica i otvorenog dizajna, što povećava njihovu sposobnost odvođenja topline i otpornosti na blijeđenje.Međutim, za razliku od doboš kočnica, diskovi ne nude tako dug životni vijek kao bubnjevi.Osim toga, budući da imaju mnogo pokretnih dijelova, disk kočnice također stvaraju više buke od bubnjeva.

Disk kočnice imaju prednost što se lakše servisiraju.Lakše ih je zamijeniti nego bubanj kočnice, a njihovi rotori su lakši za servisiranje.Potrebno ih je samo zamijeniti svakih 30.000-50.000 milja.Međutim, ako imate određeno znanje o održavanju automobila, popravke možete obaviti sami.Ako niste sigurni u zamjenu rotora, možete provjeriti upute proizvođača za zamjenu jastučića.

Disk kočnice koštaju više od bubanj kočnica.To je uglavnom zbog činjenice da je disk kočnice teže proizvesti nego bubanj kočnice.Takođe, disk kočnice imaju bolji kapacitet hlađenja od doboš kočnica, što je važno za automobile sa kočionim sistemima visokih performansi.Ali disk kočnice nisu bez svojih nedostataka.Na primjer, kod disk kočnica je mnogo manje vjerovatno da će doći do bledenja kočnica.A budući da su bliže jastučićima, manja je vjerovatnoća da će doživjeti pregrijavanje.Disk kočnice su takođe teže, što će uticati na podešavanja u budućnosti.

Disk kočnice su takođe skuplje za proizvodnju.Međutim, nekim vozačima mogu biti pristupačnije.Disk kočnice su prikladnije za vozila velike zapremine, ali su troškovi ugradnje i održavanja mnogo veći.Ako tražite novu kočnicu, diskovi bi mogli biti bolji izbor.Međutim, diskovi nisu jedina stvar koju treba uzeti u obzir.Kvalitetan tehničar može dati preporuku koja je najbolja za performanse vašeg automobila.

Disk kočnice imaju ograničenje habanja

Iako disk može trajati nekoliko godina, stvarno istrošenost kočnice varira, ovisno o nivou upotrebe i vrsti diska.Neki diskovi se troše brže od drugih, a granica istrošenosti diskova se razlikuje od one kod bubanj kočnica.Disk kočnice su također skuplje, ali ukupni trošak je manji od doboš kočnica.Ako razmišljate o nadogradnji kočnica, postoji nekoliko razloga zašto.

Najčešći razlog zašto je potrebno zamijeniti disk kočnice je pregrijavanje.Toplota širi gas, tako da se klip ne uvlači do kraja kada se radi na rotoru.Rezultat je da diskovi počinju trljati.Jastučiće je potrebno zamijeniti nakon dostizanja ove granice.Ako primijetite da su jastučići previše istrošeni, problem mogu biti čeljusti.Ako su čeljusti pokvarene, možda će trebati zamijeniti kočnice.

Rotori disk kočnica imaju ograničenje habanja.Debljina kočionog diska će se istrošiti na osnovu nekoliko faktora.Ovi faktori uključuju težinu vozača, navike kočenja, teren po kojem vozite i druge uslove.Disk kočnice se nikada ne smiju koristiti iznad minimalne debljine.U stvari, ako su rotori pretanki ili loše savijeni, trebali biste ih zamijeniti.Ako su predebele, na kraju ćete istrošiti disk čak i brže nego što su to učinile vaše kočione pločice!

Izvođenje inspekcije rotora disk kočnice je relativno jednostavno.To možete učiniti tako što ćete prstom dodirnuti disk i pomicati ga duž površine kočionog mehanizma.Možete reći da li je disk dostigao granicu istrošenosti tako što ćete primijetiti žljebove na površini diska.Ova granica habanja je četiri milimetra i disk treba zamijeniti da bi se održala njegova efikasnost.Ako su vam kočione pločice pretanke, neće trajati tako dugo kao standardna guma.Izvođenje ovih jednostavnih provjera održavanja pomoći će vam da na najbolji način iskoristite svoj kočioni sistem.

Bubanj kočnice imaju ograničenje habanja

Granica istrošenosti bubanj kočnice je mjera koliko se kočnica može sigurno istrošiti.Ovo su bubnjevi iza kamiona i kombija.Ako kočnice počnu da se troše, vozač može primijetiti vibracije na volanu i pedali.Svaka bubanj kočnica ima ograničenje habanja.Preko granice istrošenosti, kočnice postaju nesigurne i mogu čak biti nezakonite.Ova granica habanja obično je utisnuta na vanjsku površinu kočionog bubnja.Da biste izmjerili istrošenost bubnja kočnice, izmjerite prečnik unutrašnjeg dijela bubnja.Zatim oduzmite prečnik od merenja.

Općenito, bubnjevi imaju granicu habanja od 0,090″.Ova debljina je razlika između prečnika novog bubnja i njegovog prečnika za odlaganje.Bubnjevi ne bi trebali biti tanji od ove granice.Tanji bubanj može uzrokovati problem kada se kočione obloge počnu prebrzo habati.Zbog toga će kočnice raditi vruće i hladne, smanjujući efikasnost kočenja.Dodatno, toplota može uzrokovati pulsiranje pedale kočnice.

Kao rezultat toga, kočnice se mogu hvatati ako su zarđale, hladne ili vlažne.Kada se to dogodi, kočnice mogu postati previše hvatajuće.Ovo hvatanje može dovesti do proklizavanja kočnica kada otpustite pedalu.Suprotnost fadeu je samoprimjena kočnica.Visoko trenje u pločicama uzrokuje da kočnice same primjenjuju više sile nego što im je zapravo potrebno.

Za razliku od disk kočnica, bubanj kočnice imaju ograničenje istrošenosti i moraju se zamijeniti što je prije moguće.Ovo ograničenje je drugačije za svaki model.Neka vozila koriste doboš kočnice na lagani pritisak na pedalu, dok druga imaju hibridni sistem disk/bubanj.Hibridna disk/bubanj kočnica koristi diskove samo pri laganom pritisku pedale.Ventil za doziranje sprečava prednje čeljusti da dostignu maksimalnu količinu hidrauličkog pritiska sve dok cipele ne dostignu povratne opruge.

Potrebno im je redovno održavanje

Bilo da posjedujete kamion, autobus ili građevinsku mašinu, doboš kočnice trebaju redovno održavanje kako bi radile na optimalnom nivou.Ako ih ne održavate, može doći do katastrofalnog kvara kočnice što dovodi u opasnost vaš život i druge.Kako biste spriječili ove probleme, trebali biste redovno pregledavati i čistiti kočnice.Redovni pregledi i čišćenje mogu minimizirati zastoje i produžiti vijek trajanja vaših kočnica.Međutim, treba imati na umu da rutinski pregledi i čišćenje ne zamjenjuju potrebu za redovnim održavanjem.

Ako imate priručnik ili video, možete koristiti internet da saznate više o održavanju doboš kočnica.Prije početka, provjerite jesu li vaše kočione papuče pravilno postavljene.Ako nisu pravilno instalirani, brže će se istrošiti od novih.Ako trebate instalirati nove cipele, možete ih pažljivo ponovo postaviti slijedeći vodič.Također treba očistiti kočione papuče kako biste uklonili hrđu i drugu prljavštinu.

Štaviše, morate redovno provjeravati podređeni cilindar kočnica.Mala količina vlage je normalna, ali ako vidite nakupljanje tečnosti, trebalo bi da zamenite cilindar i odzračite sistem.Nakon što to učinite, možete bezbedno povući parkirnu kočnicu.Ako primijetite bilo kakav zvuk škripe, to znači da su kočione pločice istrošene i da su u kontaktu metal-metal sa bubnjem.

Dok doboš kočnice zahtijevaju održavanje, zračne disk kočnice su poželjna opcija za nove kamione.U poređenju sa doboš kočnicama, ADB mogu uštedeti do polovine životnog veka kamiona i mogu značajno da smanje prekršaje van upotrebe.Zračne disk kočnice također imaju manje nedostataka, kao što je povećana izdržljivost.U poređenju sa doboš kočnicama, vazdušni diskovi zahtevaju manje podešavanja i ne smanjuju potrošnju goriva kamiona.

Imaju ograničenje habanja

Postoji maksimalna količina habanja koju bubanj može tolerirati prije nego što se zamijeni.Većina bubnjeva je proizvedena sa dovoljnom debljinom da podnese habanje od 0,090″.To je razlika između novog prečnika bubnja i odbačenog prečnika.Ako je granica istrošenosti prekoračena, kočnice više neće raditi ispravno.To također može dovesti do krivljenja i smanjene performanse kočenja.Osim toga, može dovesti do pulsiranja pedale kočnice.Da se to ne bi dogodilo, važno je slijediti smjernice koje su dali proizvođači.

Površina kočionog bubnja podliježe termičkoj provjeri.Nije neuobičajeno da kočnice obezboje ili postanu izobličene, posebno ako su bile nepropisno uskladištene.Površina bubnja će se zagrijati, a zatim ohladiti kako se kočnica pritisne.Provjera topline je normalna tokom normalnog rada i ne utiče na performanse kočnice.Međutim, ako površina napukne ili počnu da se pojavljuju tvrde tačke, trebali biste zamijeniti kočnicu.

Bubanj kočnice se obično nalaze na stražnjoj strani kamiona i kombija.Zaptivka osovine koja curi može uzrokovati kontakt ulja u mjenjaču s oblogama kočnica i pokvariti ih.Na sreću, proizvođači su prešli na obloge bez azbesta kako bi spriječili pojavu ovog problema.Istrošeni ležajevi i osovine također mogu uzrokovati curenje kočnice, što zahtijeva servis zadnje osovine.Ako se ovi problemi ipak pojave, morat ćete zamijeniti kočnice i obloge.

Za razliku od rotora disk kočnica, bubnjevi se ne mogu obnoviti.Međutim, spojeni bubanj se može popraviti ako je istrošena obloga udaljena samo 1,5 mm od glave zakovice.Slično, ako je obloga bubnja vezana za metalnu komponentu, zamjena bi se trebala dogoditi kada je debljina od 3 mm ili više.Proces zamjene je jednostavan: uklonite poklopac bubnja i zamijenite ga novim.

Santa brake je fabrika kočionih diskova i pločica u Kini sa više od 15 godina iskustva u proizvodnji.Santa Brake pokriva veliki raspored kočionih diskova i pločica proizvoda.Kao profesionalni proizvođač kočionih diskova i pločica, Santa brake može ponuditi vrlo kvalitetne proizvode po vrlo konkurentnim cijenama.

Danas Djed Mraz izvozi u više od 20+ zemalja i ima više od 50+ zadovoljnih kupaca širom svijeta.