Predgovor: Trenutno, u automobilskoj industriji u kontekstu elektrifikacije, inteligencije i nadogradnje automobilskih proizvoda, zahtjevi za performansama kočionog sistema postepeno se povećavaju, a karbo-keramički kočioni diskovi imaju očiglednije prednosti, ovaj članak će govoriti o karbo-keramičkom kočionom disku industrija.
I. Pozadina događaja
Nedavno je Azera izbacila svoj prvi veliki SUV sa pet sedišta, ES7, koji koristi integrisani zadnji okvir od livenog potpuno aluminijuma, drugi put kada Azera koristi integrisanu tehnologiju livenja pod pritiskom u svojim proizvodima.Sa razvojem lake težine i elektrifikacije, integrisanu tehnologiju livenja pod pritiskom traže novi proizvođači automobila i tradicionalne automobilske kompanije, a lagana struktura vozila je nesumnjivo postala sastavni deo optimizacije modernog dizajna automobila.Primjena karbonsko-keramičkih kočionih diskova snažno će promovirati proces smanjenja težine automobila, o ovoj industriji ćemo govoriti u nastavku.
Drugo, razumijevanje karbonsko-keramičkih kočionih diskova
Trenutno, kočni materijali koji se široko koriste u brzim vozovima, automobilima i avionima su uglavnom metalurgija praha i kompozitni materijali ugljik-ugljik.Međutim, kočioni materijali iz metalurgije praha imaju nedostatke kao što su lako vezivanje na visokim temperaturama, performanse trenja koje se lako smanjuju, značajno opadanje čvrstoće pri visokim temperaturama, slaba otpornost na termički udar, kratak vijek trajanja itd.;dok karbonski karbonski kočni materijali imaju nizak koeficijent trenja u statičkom i mokrom stanju, veliki volumen akumulacije topline, dug proizvodni ciklus i visoku cijenu proizvodnje, što ograničava njihov daljnji razvoj i primjenu.
Karbon keramički kočioni diskovi kombinuju fizička svojstva karbonskih vlakana i polikristalnog silicijum karbida.U međuvremenu, mala težina, dobra tvrdoća, stabilnost pod visokim pritiskom i visokom temperaturom, otpornost na termički udar i karakteristike loma na smicanje iste žilavosti ne samo da produžuju vijek trajanja kočionog diska, već i izbjegavaju sve probleme koji nastaju zbog opterećenja.
Treće, trenutna situacija u industriji
1. Performanse kočionog diska od karbonske keramike su znatno bolje od običnog kočionog diska od sivog lijeva, ali cijena je njegov nedostatak
Trenutno, široko korišteni materijali kočionih diskova su uglavnom obično lijevano željezo, niskolegirano lijevano željezo, obični lijevani čelik, specijalni legirani lijevani čelik, niskolegirani kovani čelik i lijevano željezo, kompozitni materijali od lijevanog čelika (kovanog čelika), lijevano željezo materijali se sve više koriste.Materijali od livenog gvožđa imaju dug proizvodni ciklus, lošu toplotnu provodljivost i lako se proizvode termičke pukotine i druge nedostatke, pa su ugljenični i ugljen-keramički kompozitni materijali za razvoj kočionih materijala.
Zbog visoke cijene karbonsko-ugljičnih kompozitnih materijala, koji se uglavnom koriste za kočnice aviona, s razvojem brzih pruga posljednjih godina, domaći i strani znanstvenici počeli su razvijati razvoj brzih željeznica za karbonske keramičke kompozitne frikcione poroke. , ugljično-keramički kompozitni materijali je međunarodni fokus na razvoj frikcionih materijala, Kina je također bila u početnoj fazi, ugljično-keramički kočni diskovi u budućnosti kako bi se smanjila cijena prostora je veća, očekuje se da će postati glavni razvoj kočnica proizvodi Očekuje se da će postati glavni razvojni pravac kočnih proizvoda.
2. Direktna cijena materijala za karbonske keramičke kočione diskove je relativno niska, a postoji i veliki prostor za smanjenje troškova u tehnologiji i razmjeru.
U 2021., trošak od jedne tone proizvoda iz serije vrućih polja iznosi 370.000 juana po toni, što je 20% manje u odnosu na 460.000 juana po toni u 2017. godini, a trošak proizvodnje jedne tone iznosi 11,4 miliona juana u 2021., što je 53,8% manje od 246.800 juana u 2017. godini, što je značajno smanjenje tehničkih troškova.U 2021. godini, odnos troškova sirovina je 52%.Sa proširenjem obima, nadogradnjom tehnologije, poboljšanjem nivoa automatizacije i padom cijena karbonskih vlakana, postoji ogroman prostor za smanjenje troškova proizvoda.Trenutna cijena karbonske keramičke kočione pločice u jednom komadu je oko 2500-3500 juana, jer sa C klasom i iznad tržišta putničkih automobila, očekuje se da će 2025. godine vrijednost jednog komada pasti na oko 1000-1200 juana, pa će biti smanjena do B klase i iznad tržišta putničkih automobila.
Četvrto, perspektive industrije
1. Karbon keramički kočioni diskovi imaju više prostora za zamjenu u domaćinstvu
Zbog složenosti procesa, težine proizvodnje, dugog proizvodnog ciklusa i drugih pragova, domaćih preduzeća koja mogu masovno proizvoditi karbonske keramičke diskove je relativno malo.Glavni dobavljači karbonsko-keramičkih kompozitnih kočionih diskova su Brembo (Italija), Surface Transforms Plc (Velika Britanija), Fusionbrakes (SAD) itd. Nekoliko domaćih preduzeća je savladalo tehnologiju pripreme visokoučinkovitih karbonskih/tau kompozitnih kočionih diskova, i tamo je veliki prostor za domaću zamjenu.
Glavni kupci inozemnih proizvođača karbonsko-keramičkih kočionih diskova su vrhunski proizvođači sportskih automobila, a jedinična cijena proizvoda je veća.Uzmimo za primjer prekookeansku kompaniju Brembo, cijena proizvoda jednog karbonsko-keramičkog diska je više od 100.000 RMB, dok je vrijednost jednog domaćeg karbonsko keramičkog diska oko 0.8-12.000 RMB, što ima vrlo visoku cijenu.Sa kontinuiranim tehnološkim prodorom domaćih preduzeća u ovoj oblasti, i kontinuiranom evolucijom trenda „dodatnih, visoko, inteligentnih“ vozila nove energije, očekuje se da će stopa penetracije karbonsko-keramičkih diskova za domaća vozila novih energenata nastaviti da raste.
2. Karbon keramički kočioni diskovi zadovoljavaju trend automobilske lagane težine
Eksperimentalni dokazi pokazuju da smanjenje težine vozila od 10% može povećati efikasnost goriva za 6% – -8%;za svakih 100 kg smanjenja mase vozila, potrošnja goriva se može smanjiti za 0,3 – -0,6 litara na 100 km, tako da je lagana tehnologija ključni pravac razvoja budućih vozila.
Smanjite masu ispod sistema ovjesa uz upola manji napor, karbonski keramički kočioni disk je ključna komponenta za smanjenje težine.Svako smanjenje od 1 kg ispod sistema ovjesa je ekvivalentno smanjenju od 5 kg iznad sistema ovjesa.Par karbonskih keramičkih diskova veličine 380 mm je oko 20 kg lakši od diskova od sivog livenog gvožđa, što je ekvivalentno smanjenju težine od 100 kg u sistemu oslanjanja automobila.Osim toga, Toyotin vrhunski sportski automobil Lexus RCF prošao je kroz CFRP materijal i karbonske keramičke kočione diskove kako bi smanjio težinu od 70 kg u mnogim aspektima, od čega 22 kg doprinose karbonsko keramički kočioni diskovi, tako da su karbonski keramički kočioni diskovi za ključni dijelovi smanjenja težine automobila.
V. Tržišni prostor
Zamjena originalnog kočionog diska metalurgije praha neizbježan je trend ove industrije: prvo, cijena karbonskih vlakana će postepeno opadati kako bi smanjila direktnu cijenu samog proizvoda;drugo, s porastom obima proizvodnje i prodaje, optimizacijom procesne veze, ekonomija obima će smanjiti cijenu karbonsko-keramičkih kočionih diskova;treće, sigurnije iskustvo vožnje će promovirati nadogradnju proizvoda u automobilskoj industriji.Očekuje se da će 2023. biti prva godina promocije karbonsko-keramičkih kočionih diskova.U prvoj godini promocije kočionih diskova, očekuje se da će domaće tržište dostići 7,8 milijardi juana 2025., a veličina domaćeg tržišta premašiti 20 milijardi juana 2030. godine.
Do 2025. godine, veličina tržišta tradicionalnih kočionih diskova za metalurgiju praha bit će 90 milijardi juana prema cijeni od 1000 juana za jedan automobil i 90 miliona prodatih automobila širom svijeta, a domaće tržište će biti blizu 30 milijardi juana.Sa ubrzanjem elektrifikacije, stopa prodiranja karbonsko-keramičkih kočionih diskova vjerovatno će premašiti naša očekivanja.Ovo je potpuno novo tržište koje se uklapa u opći trend razvoja električne inteligencije i predstavlja proboj 0-1.Što se tiče automobilske sigurnosti, kada proboj postane prodajna tačka za sigurnost automobila, očekuje se da će stopa razvoja premašiti očekivanja, a budući ukupni prihod od prodaje na tržištu će se približiti 200-300 milijardi juana.
Vrijeme objave: Dec-03-2022