Kočione pločice su jedan od najkritičnijih sigurnosnih dijelova kočionog sistema automobila.Kočione pločice imaju odlučujuću ulogu u kočenju, pa se kaže da su dobre kočione pločice zaštita ljudi i automobila.
Kočioni bubanj je opremljen kočionim papučicama, ali kada ljudi nazivaju kočione pločice, oni se odnose na kočione pločice i kočione papuče općenito.
Izraz „pločice disk kočnica“ se posebno odnosi na kočione pločice ugrađene na disk kočnice, a ne na kočione diskove.
Kočione pločice se sastoje od tri glavna dijela: čelične podloge (podložne ploče), ljepila i frikcionog bloka.Najkritičniji dio je frikcioni blok, odnosno formula frikcionog bloka.
Formula frikcionog materijala se uglavnom sastoji od 10-20 vrsta sirovina.Formula varira od proizvoda do proizvoda, a razvoj formule zasniva se na specifičnim tehničkim parametrima modela.Proizvođači frikcionih materijala svoje formule čuvaju u tajnosti od javnosti.
Prvobitno se azbest pokazao kao najefikasniji materijal za habanje, ali nakon što se saznalo da su azbestna vlakna štetna po zdravlje, ovaj materijal je zamijenjen drugim vlaknima.Danas kvalitetne kočione pločice nikada ne bi smjele sadržavati azbest, i ne samo to, trebale bi što više izbjegavati visokometalna, skupa i nesigurna vlakna i sulfide.Kompanije za frikcione materijale dugoročni rad je da nastave sa razvojem novih materijala za poboljšanje performansi frikcionih materijala, zaštitu životne sredine i ekonomske
Frikcioni materijal je kompozitni materijal čija je formulacija osnovnog sastava: ljepilo: 5-25%;punilo: 20-80% (uključujući modifikator trenja);ojačavajuća vlakna: 5-60%
Uloga veziva je da poveže komponente materijala zajedno.Ima dobru temperaturnu otpornost i čvrstoću.Kvalitet veziva ima veliki uticaj na performanse proizvoda.Veziva uglavnom uključuju
termoreaktivne smole: fenolne smole, modifikovane fenolne smole, specijalne smole otporne na toplotu
Guma: prirodna guma sintetička guma
Smole i gume se koriste zajedno.
Frikciona punila obezbeđuju i stabilizuju svojstva trenja i smanjuju habanje.
Frikciono punilo: barijum sulfat, glinica, kaolin, gvožđe oksid, feldspat, volastonit, gvožđe u prahu, bakar (prah), aluminijum u prahu…
Modifikator učinka trenja: grafit, frikcioni prah, gumeni prah, koks prah
Ojačavajuća vlakna pružaju čvrstoću materijala, posebno u uslovima visoke temperature.
Azbestna vlakna
Neazbestna vlakna: sintetička vlakna, prirodna vlakna, nemineralna vlakna, metalna vlakna, staklena vlakna, karbonska vlakna
Trenje je otpor kretanju između dodirnih površina dvaju relativno pokretnih predmeta.
Sila trenja (F) proporcionalna je proizvodu koeficijenta trenja (μ) i pozitivnog pritiska (N) u vertikalnom smjeru na površini trenja, koji se izražava fizičkom formulom: F=μN.Za kočioni sistem, to je koeficijent trenja između kočione pločice i kočionog diska, a N je sila koju klip čeljusti primjenjuje na pločicu.
Što je veći koeficijent trenja, to je veća sila trenja.Međutim, koeficijent trenja između kočione pločice i diska će se promijeniti zbog velike topline nastale nakon trenja, što znači da se koeficijent trenja mijenja s promjenom temperature, a svaka kočiona pločica ima različitu krivulju promjene koeficijenta trenja. zbog različitih materijala, pa različite kočione pločice imaju različite optimalne radne temperature i primjenjive radne temperature.
Najvažniji pokazatelj performansi kočionih pločica je koeficijent trenja.Nacionalni standardni koeficijent trenja kočnice je između 0,35 i 0,40.Ako je koeficijent trenja manji od 0,35, kočnice će premašiti siguran put kočenja ili će čak otkazati, ako je koeficijent trenja veći od 0,40, kočnice će biti sklone iznenadnim nesrećama stezanja i prevrtanja.
Kako izmjeriti ispravnost kočionih pločica
Sigurnost
- Stabilni koeficijent trenja
(Sila kočenja normalne temperature, termička efikasnost
Efikasnost gaženja, performanse velike brzine)
- Performanse oporavka
Otpornost na oštećenja i koroziju
Udobnost
- Osećaj pedale
- Nizak nivo buke/nizak podrhtavanje
- Mogućnost čišćenja
Dugovječnost
- Niska stopa habanja
- Stopa habanja pri visokoj temperaturi okoline
Fit
- Veličina za montažu
- Frikciona površina pasta i stanje
Dodatna oprema i izgled
- Pucanje, stvaranje mjehura, delaminacija
- Alarmne žice i amortizeri
- Pakovanje
- Visokokvalitetne kočione pločice: dovoljno visok koeficijent trenja, dobre komforne performanse i stabilne u svim pokazateljima temperature, brzine i pritiska
O buci kočnica
Buka kočenja je problem kočionog sistema i može biti povezana sa svim komponentama kočionog sistema;niko još nije otkrio koji deo procesa kočenja gura vazduh da bi proizveo buku kočnice.
- Buka može proizaći iz neuravnoteženog trenja između kočionih pločica i kočionih diskova i proizvesti vibraciju, zvučne valove ove vibracije može prepoznati vozač u automobilu.Niskofrekventna buka od 0-50Hz se ne percipira u automobilu, vozači buke od 500-1500Hz to neće smatrati bukom kočenja, ali vozači visoke frekvencije od 1500-15000Hz će je smatrati bukom kočenja.Glavne determinante buke kočnica uključuju pritisak kočnice, temperaturu tarnih pločica, brzinu vozila i vremenske uslove.
- Kontakt trenja između kočionih pločica i kočionih diskova je tački kontakt, u procesu trenja, svaka kontaktna tačka trenja nije kontinuirana, već naizmjenično između tačaka, ova izmjena čini proces trenja praćen malim vibracijama, ako kočioni sistem može efikasno apsorbuje vibracije, neće uzrokovati buku kočnice;naprotiv, ako kočioni sistem efikasno pojača vibraciju, ili čak rezonanciju, može Naprotiv, ako kočioni sistem efikasno pojača vibraciju, ili čak proizvodi rezonanciju, može proizvesti buku kočenja.
- Pojava buke kočnica je nasumična, a trenutno rješenje je ili ponovno podešavanje kočionog sistema ili sistematska promjena strukture relevantnih komponenti, uključujući, naravno, strukturu kočionih pločica.
- Postoji mnogo vrsta buke tokom kočenja, koje se mogu razlikovati po: buka koja se stvara u trenutku kočenja;buku prati čitav proces kočenja;buka se stvara kada se kočnica otpusti.
Santa Brake, kao profesionalna fabrika za proizvodnju kočionih pločica u Kini, može kupcima pružiti visokokvalitetne proizvode formulacije kočionih pločica kao što su polumetalni, keramički i niskometalni.
Karakteristike proizvoda polumetalnih kočionih pločica.
Visoke performanse
Napredna formulacija velikih čestica
Visok koeficijent trenja i stabilan, osiguravajući vašu sigurnost kočnica čak i pri velikoj brzini ili kočenju u nuždi
Niska buka
Udobno pedaliranje i odziv
Nisko habanje, čisto i precizno
Polumetalna formula bez azbesta, zdrava i zaštita životne sredine
U skladu sa standardom TS16949
Karakteristike proizvoda kočionih pločica keramičke formule.
Originalni fabrički kvalitet.Usvojite međunarodnu naprednu formulu bez metala i sa niskim sadržajem metala kako biste ispunili originalne tvorničke zahtjeve za put kočenja
Priključci protiv vibracija i mešanja za sprečavanje buke i podrhtavanja u najvećoj meri
Ispunjava evropski standard ECE R90
Odličan osjećaj kočenja, odzivan, u potpunosti zadovoljava zahtjeve udobnosti kočenja srednjih i vrhunskih automobila
Glatko i sigurno kočenje čak iu zakrčenim gradovima i neravnim planinskim područjima
Manje brušenja i čista
Dug zivot
U skladu sa standardom TS16949
Uobičajeni brendovi kočionih pločica na tržištu
FERODO je sada brend FEDERAL-MOGUL-a (SAD).
TRW Automotive (Trinity Automotive Group)
TEXTAR (TEXTAR) je jedan od brendova Tymingtona
JURID i Bendix su oba dio Honeywella
DELF (DELPHI)
AC Delco (ACDelco)
britanski mintex (mintex)
Korea Believe Brake (SB)
Valeo (Valeo)
Domaći Zlatni Kirin
Xinyi
Vrijeme objave: Feb-14-2022