U Kini je standard materijala za kočione diskove HT250.HT označava sivi liveno gvožđe, a 250 predstavlja njegovu otpornost na zatezanje.Uostalom, kočioni disk zaustavljaju kočione pločice u rotaciji, a ta sila je sila zatezanja.
Većina ili sav ugljik u lijevanom željezu postoji u obliku grafita u pahuljicama u slobodnom stanju, koji ima tamno sivi lom i određena mehanička svojstva.U kineskom standardu od livenog gvožđa, naši kočioni diskovi se uglavnom koriste u standardu HT250.
Američki kočioni diskovi uglavnom koriste G3000 standard (zatezanje je niže od HT250, trenje je nešto bolje od HT250)
Njemački kočioni diskovi koriste standard GG25 (ekvivalent HT250) na nižoj razini, GG20 standard na visokoj razini i GG20HC (legura s visokim sadržajem ugljika) standard na vrhu.
Slika ispod prikazuje kineski standard HT250 i standard G3000.
Hajde da ukratko objasnimo ulogu ovih pet elemenata.
Ugljik C: određuje snagu sposobnosti trenja.
Silicijum Si: povećava snagu kočionog diska.
Mangan Mn: povećava tvrdoću kočionog diska.
Sumpor S: Što je manje štetnih materija, to bolje.Zato što će smanjiti plastičnost i udarnu žilavost dijelova od lijevanog željeza i smanjiti sigurnosne performanse.
Fosfor O: Što je manje štetnih materija, to bolje.To će utjecati na topljivost ugljika u lijevanom željezu i smanjiti učinak trenja.
Nakon objašnjenja pet elemenata, lako možemo pronaći problem da količina ugljika utječe na stvarne performanse trenja kočionog diska.Tada je više ugljika prirodno bolje!Ali stvarno livenje više ugljenika će smanjiti snagu i tvrdoću kočionog diska.Dakle, ovaj omjer nije nešto što se može slučajno promijeniti.Zato što je naša zemlja velika zemlja za proizvodnju kočionih diskova i mnogo izvozi u SAD.Toliko tvornica u Kini zapravo koristi američki G3000 standard za svoje kočione diskove.U stvari, većina originalnih kočionih diskova striktno se primjenjuje na američki G3000 standard.A tvornice automobila također imaju izvjesno praćenje sadržaja ugljika i drugih ključnih podataka u primljenim proizvodima.Općenito govoreći, sadržaj ugljika u originalnim proizvodima kontrolira se na oko 3,2.
Uopšteno govoreći, GG20HC ili HT200HC su kočioni diskovi sa visokim sadržajem ugljenika, HC je skraćenica od high carbon.Ako ne dodate bakar, molibden, krom i druge elemente, nakon što ugljik dostigne 3,8, vlačna čvrstoća će biti vrlo niska.Lako je proizvesti rizik od prijeloma.Cijena ovih kočionih diskova je vrlo visoka, a otpornost na habanje je relativno slaba.Stoga se ne koriste široko u automobilima.To je također zbog kratkog vijeka trajanja, pa su novi vrhunski diskovi za kočnice automobila posljednjih godina počeli koristiti sve jeftinije proizvode od karbonske keramike.
Kao što vidimo, kočioni diskovi koji su zaista pogodni za svakodnevnu upotrebu su definitivno standardni diskovi od sivog gvožđa.Diskovi od legure nisu pogodni za popularizaciju zbog svoje visoke cijene.Tako se dvoboj stvara u rasponu od 200-250 zateznih proizvoda od sivog gvožđa.
U ovom rasponu možemo prilagoditi sadržaj ugljika na više načina, više ugljika, prirodni trošak geometrijskog povećanja, manje ugljika je također geometrijsko smanjenje.To je zato što će se s više ugljika, sadržaj silicija i mangana u skladu s tim promijeniti.
Jednostavnije rečeno, bez obzira koji kočioni disk imate, količina ugljika određuje učinak trenja!Iako će dodatak bakra, itd., također promijeniti učinak trenja, ugljik je taj koji igra apsolutnu ulogu!
Trenutno, proizvodi Santa Brake striktno implementiraju G3000 standard, od materijala do mehaničke obrade, svi proizvodi mogu zadovoljiti OEM standard.Naši proizvodi se dobro prodaju u Sjedinjenim Državama, Europi, Australiji, Južnoj Americi i drugim zemljama i regijama, a naši kupci su ih dobro prihvatili!
Vrijeme objave: 30.12.2021