Disk kočnica se sastoji od akočioni diskspojena na točak i kočiona čeljust na rubu diska.Kada su kočnice pritisnute, kočiona tečnost pod visokim pritiskom gura kočioni blok da stegne disk kako bi se postigao efekat kočenja.Princip rada disk kočnice može se opisati kao disk koji prestaje da se okreće kada ga stisnete palcem i kažiprstom.
Disk kočnice se ponekad nazivaju i disk kočnice, a postoje dvije vrste disk kočnica: obične disk kočnice i ventilirane disk kočnice.Ventilirane disk kočnice imaju mnogo okruglih otvora za ventilaciju izbušenih na površini diska, izrezane ventilacijske proreze ili montažne pravokutne ventilacijske rupe na prednjoj strani diska.Ventilirane disk kočnice koriste strujanje vjetra, a njihov učinak hlađenja je bolji od običnih disk kočnica.
Kada je pedala kočnice pritisnuta, klip u glavnom cilindru kočnice se gura, a pritisak se stvara u krugu kočione tečnosti.Pritisak se prenosi preko kočione tečnosti do klipa podpumpe kočnice na kočionoj čeljusti.Kada je klip pod-pumpe kočnice pod pritiskom, on se pomiče prema van i gurakočione pločiceda stegnu kočione diskove, uzrokujući trljanje kočionih pločica o diskove kako bi se smanjila brzina kotača i usporio ili zaustavio automobil.
Kako se performanse i brzina vozila povećavaju, disk kočnice su postale glavna struja trenutnog kočionog sistema kako bi se povećala stabilnost kočenja pri velikim brzinama.Kako su diskovi disk kočnica izloženi zraku, disk kočnice imaju odlično rasipanje topline.Kada vozilo koči u slučaju nužde pri velikoj brzini ili koči nekoliko puta u kratkom vremenskom periodu, manja je vjerovatnoća da će učinak kočnica opasti, što omogućava vozilu da postigne bolji efekat kočenja kako bi se poboljšala sigurnost vozila.
A zbog brzog odziva disk kočnica i mogućnosti kočenja visoke frekvencije, mnoga vozila koriste disk kočnice sa ABS sistemima, kao i VSC, TCS i drugim sistemima kako bi zadovoljili potrebe takvih sistema koji se moraju brzo kretati. .
Kočioni sistem je veoma važan sigurnosni sistem za svjetske proizvođače automobila.Zbog troškova, kočioni sistem neće biti previsoko konfigurisan, a originalni kočioni diskovi su uglavnom napravljeni od običnog livenog gvožđa, koji zbog problema u materijalu i dizajnu teško podnosi trenutnu visokotemperaturnu deformaciju pri kočenju velikom brzinom, što rezultira značajnim podrhtavanjem, smanjenom snagom kočenja i dužim kočionim putem.Kada dođe do iznenadne situacije, nemoguće je odmah stati, što može izazvati saobraćajne nesreće.
SANTA BRAKE kočioni diskovi visokih performansi, napravljeni od ojačanih materijala od legure, koristeći zreli proces livenja, kočionu površinu pomoću pomoćnog dizajna ventilacije scribing, visoka temperatura koju stvaraju kočione pločice može se lako odnijeti protokom zraka, može izdržati visoke temperature preko 800 ℃, jaka otpornost na toplotu, sa odličnim efektom kočenja.
Glavni uzroci podrhtavanja kočnica su sljedeći.
1, deformacija kočionog diska, neravnina površine, neujednačena debljina, disk i ugriz jastučića nije strog. Ovaj problem je uglavnom uzrokovan lošim odvođenjem topline ili lošim materijalom kočionog diska, kočni disk će biti malo deformiran zbog hladnog skupljanja zbog topline kada se temperatura promijeni;nakon čega slijedi prirodna deformacija habanja.
2. Sljedeći uzroci također mogu dovesti do podrhtavanja kočnice.
Istrošena kuglična glava šipke upravljača, ostarjela ruka ovjesa, istrošena kuglasta glava donje zakretne ruke, udareni bubnjevi kotača, jako istrošene gume itd.
Rješenje.
1, kočioni disk koji se trese može se strojno izgladiti kako bi se osigurala njegova ravnost, ova metoda će uvelike smanjiti vijek trajanja kočionog diska i održavati vrijeme ne može biti dugo.
2、Modificirajte originalnu ili profesionalnu proizvodnju kočionih diskova, pločica visokih performansi, rasipanje topline.
3、Kočione diskove ne treba čistiti vodom kada je vruća, posebno kada tek siđete s autoputa nakon dugog putovanja.Iznenadna hladnoća i vrućina će deformirati kočioni disk, što će uzrokovati treperenje volana pri kočenju velikom brzinom.
4, tečnost za kočnice treba redovno menjati, obično jednom u dve godine, ako se kočiona tečnost koristi predugo, dolazi do pogoršanja, što će takođe uticati na kočnice.
SANTA BRAKE perforirani i ispisani kočioni diskovi mogu u potpunosti riješiti problem potresanja
Karakteristike originalnih kočionih diskova sa perforacijom i urezima
a: rasipanje topline: s rupama za rasipanje topline, povećajte protok zraka na površini diska, u usporedbi s tradicionalnim originalnim kočionim diskovima, njegove performanse odvođenja topline su znatno poboljšane, kako bi se izbjeglo prekomjerno nakupljanje topline koje utječe na učinak kočenja, efikasno prevazilaze fenomen treperenja pri kočenju pri velikim brzinama.
b: kočenje: površina diska “buši” i “piska” će nesumnjivo povećati hrapavost površine diska, čime se značajno povećava trenje između diska i pločice.
c: efekat kiše se ne smanjuje: "bušenje" i "škripanje" kočionih diskova u kišnim danima, zbog postojanja rupa i žljebova, može efikasno izbjeći efekat podmazivanja vodenog filma, dok postojanje žljeba može izbaciti višak vode na površini diska izlazi iz diska, što je efikasnije u sprečavanju slabljenja efekta kočenja.Prisutnost žljeba može izbaciti višak vode iz diska i spriječiti slabljenje efekta kočenja.
Vrijeme objave: Mar-14-2022