Kočione pločicesu frikcioni materijal fiksiran na kočioni bubanj ili disk koji se okreće zajedno s kotačem, u kojem su tarna obloga i blok tarne obloge izloženi vanjskom pritisku kako bi se stvorilo trenje kako bi se postigla svrha usporavanja vozila.
Blok trenja je frikcioni materijal koji je gurnut klipom stezaljke i stisnut nakočioni disk, zbog efekta trenja, frikcioni blok će se postupno istrošiti, općenito govoreći, što je niža cijena kočionih pločica se brže troše.Blok trenja je podijeljen na dva dijela: frikcioni materijal i osnovnu ploču.Nakon što se frikcioni materijal istroši, osnovna ploča će biti u direktnom kontaktu sa kočionim diskom, što će na kraju izgubiti efekat kočenja i oštetiti kočioni disk, a troškovi popravke kočionog diska su veoma skupi.
Generalno, osnovni zahtjevi za kočione pločice su uglavnom otpornost na habanje, veliki koeficijent trenja i odlična svojstva toplinske izolacije.
Prema različitim metodama kočenja kočione pločice se mogu podijeliti na: bubanj kočione pločice i disk kočione pločice, prema različitim materijalima kočione pločice se općenito mogu podijeliti na tip azbesta, polumetalni tip, NAO tip (tj. neazbestni organski materijal tip) kočione pločice i ostale tri.
Uz brzi razvoj moderne tehnologije, kao i ostale komponente kočionog sistema, same kočione pločice su se razvijale i mijenjale posljednjih godina.
U tradicionalnom proizvodnom procesu, frikcioni materijal koji se koristi u kočionim pločicama je mješavina raznih ljepila ili aditiva, kojima se dodaju vlakna kako bi se poboljšala njihova čvrstoća i služila kao pojačanje.Proizvođači kočionih pločica obično drže jezik za zubima kada je u pitanju najava korištenih materijala, posebno novih formulacija.Konačni učinak kočenja kočionih pločica, otpornost na habanje, otpornost na temperaturu i druga svojstva ovisit će o relativnim proporcijama različitih komponenti.Slijedi kratka rasprava o nekoliko različitih materijala kočionih pločica.
Kočione pločice tipa azbesta
Azbest se od početka koristi kao materijal za ojačanje kočionih pločica.Azbestna vlakna imaju visoku čvrstoću i otpornost na visoke temperature, tako da mogu ispuniti zahtjeve kočionih pločica i diskova kvačila i obloga.Vlakna imaju visoku vlačnu čvrstoću, čak i onu od čelika visokog kvaliteta, i mogu izdržati temperature do 316°C.Što je još važnije, azbest je relativno jeftin i vadi se iz rude amfibola, koja se nalazi u velikim količinama u mnogim zemljama.
Medicinski je dokazano da je azbest kancerogena supstanca.Njena igličasta vlakna lako mogu ući u pluća i ostati tamo, izazivajući iritaciju i na kraju dovodeći do raka pluća, ali latentni period ove bolesti može biti i 15-30 godina, pa ljudi često ne prepoznaju štetu koju uzrokuje azbest.
Sve dok su azbestna vlakna fiksirana samim frikcionim materijalom neće uzrokovati opasnost po zdravlje radnika, ali kada se azbestna vlakna ispuštaju zajedno s trenjem kočnica i stvaraju kočionu prašinu, to može postati niz zdravstvenih posljedica.
Prema testovima koje je provelo Američko udruženje za sigurnost i zdravlje na radu (OSHA), svaki put kada se provede rutinski test trenja, kočione pločice će proizvesti milijune azbestnih vlakana koja se emituju u zrak, a vlakna su mnogo manja od ljudske kose, što nije vidljivo golim okom, tako da dah može apsorbirati hiljade azbestnih vlakana, a da ljudi toga nisu svjesni.Slično tome, ako se kočioni bubanj ili dijelovi kočnice u kočionoj prašini otpuhnu zračnim crijevom, također može biti bezbroj azbestnih vlakana u zrak, a ta prašina, ne samo da će utjecati na zdravlje mehaničara, isto će uzrokovati oštećenje zdravlja bilo kojeg drugog prisutnog osoblja.Čak i neke izuzetno jednostavne operacije kao što je udaranje čekićem po bubnju kočnice kako bi se olabavio i ispustila prašina unutarnje kočnice, također mogu proizvesti mnogo azbestnih vlakana koja lebde u zrak.Ono što je još više zabrinjavajuće je da kada vlakna lebde u zraku, trajat će satima, a zatim će se zalijepiti za odjeću, stolove, alate i sve druge površine kojih se možete sjetiti.Svaki put kada naiđu na miješanje (kao što je čišćenje, hodanje, korištenje pneumatskih alata za stvaranje protoka zraka), ponovo će isplivati u zrak.Često, kada ovaj materijal uđe u radno okruženje, on će tamo ostati mjesecima ili čak godinama, uzrokujući potencijalne zdravstvene posljedice za ljude koji tamo rade, pa čak i za kupce.
Američko udruženje za sigurnost i zdravlje na radu (OSHA) također navodi da je bezbedno samo za ljude da rade u okruženju koje ne sadrži više od 0,2 azbestnih vlakana po kvadratnom metru, te da azbestnu prašinu od rutinskih popravki kočnica treba svesti na minimum i raditi koje bi mogle uzrokovati oslobađanje prašine (kao što je lupkanje kočionih pločica, itd.) treba izbjegavati koliko god je to moguće.
Ali pored aspekta opasnosti po zdravlje, postoji još jedan važan problem sa kočionim pločicama na bazi azbesta.Budući da je azbest adijabatski, njegova toplotna provodljivost je posebno loša, a ponovljena upotreba kočnice obično uzrokuje nakupljanje topline u pločici kočnice.Ako kočione pločice dostignu određeni nivo toplote, kočnice će otkazati.
Kada su proizvođači vozila i dobavljači kočionih materijala odlučili razviti nove i sigurnije alternative azbestu, novi materijali za trenje su stvoreni gotovo istovremeno.Ovo su "polumetalne" mješavine i neazbestne organske (NAO) kočione pločice o kojima se govori u nastavku.
“Polumetalne” hibridne kočione pločice
“Polumet” kočione pločice su uglavnom izrađene od grube čelične vune kao ojačavajućeg vlakna i važne mješavine.Po izgledu (fina vlakna i čestice) lako je razlikovati azbestne od neazbestnih organskih (NAO) kočionih pločica, a one su i magnetne prirode.
Visoka čvrstoća i toplotna provodljivost čeličnog flisa čini da „polumetalne“ mešane kočione pločice imaju drugačije karakteristike kočenja od tradicionalnih azbestnih pločica.Visok sadržaj metala također mijenja karakteristike trenja kočione pločice, što obično znači da „polumetalna“ kočiona pločica zahtijeva veći pritisak kočenja kako bi se postigao isti efekat kočenja.Visok sadržaj metala, posebno na niskim temperaturama, također znači da će jastučići uzrokovati veće habanje površine diskova ili bubnjeva, kao i proizvodnju više buke.
Glavna prednost “polumetalnih” kočionih pločica je njihova sposobnost kontrole temperature i viša temperatura kočenja, u poređenju sa lošim performansama prijenosa topline tipa azbesta i lošom sposobnošću hlađenja kočionih diskova i bubnjeva.Toplina se prenosi na čeljust i njegove komponente.Naravno, ako se ovom toplinom ne rukuje pravilno, ona također može uzrokovati probleme.Temperatura kočione tekućine će porasti kada se zagrije, a ako temperatura dostigne određeni nivo to će uzrokovati da se kočnica skupi i kočiona tekućina proključa.Ova toplota utiče i na čeljust, zaptivku klipa i povratnu oprugu, što će ubrzati starenje ovih komponenti, što je razlog za ponovno sastavljanje čeljusti i zamenu metalnih delova prilikom popravke kočnice.
Organski kočioni materijali bez azbesta (NAO)
Neazbestni organski kočioni materijali uglavnom koriste staklena vlakna, aromatična polikul vlakna ili druga vlakna (ugljična, keramička, itd.) kao materijali za ojačanje, čije performanse uglavnom zavise od vrste vlakana i drugih dodanih mješavina.
Organski kočioni materijali koji nisu azbestni uglavnom su razvijeni kao alternativa kristalima azbesta za kočione bubnjeve ili kočione papuče, ali nedavno se pokušavaju i kao zamjena za prednje disk kočione pločice.U pogledu performansi, kočione pločice tipa NAO bliže su azbestnim kočionim pločicama nego polumetalnim kočionim pločicama.Nema istu dobru toplotnu provodljivost i dobru kontrolu visokih temperatura kao polumetalni jastučići.
Kako se novi NAO sirovi materijal može usporediti s azbestnim kočionim pločicama?Tipični frikcioni materijali na bazi azbesta sadrže pet do sedam osnovnih mješavina, koje uključuju azbestna vlakna za ojačanje, razne aditivne materijale i veziva kao što su laneno ulje, smole, benzen za buđenje zvuka i smole.Za usporedbu, NAO frikcioni materijali sadrže otprilike sedamnaest različitih spojeva za štapiće, jer uklanjanje azbesta nije isto što i jednostavno zamijeniti ga zamjenom, već zahtijeva veliku mješavinu kako bi se osigurala učinkovitost kočenja koja je jednaka ili premašuje efikasnost kočenja azbestnih frikcionih blokova.
Vrijeme objave: Mar-23-2022