Linija za proizvodnju kočionih diskova

Kočioni disk je velika komponenta kočionog sistema.Materijal trenja na površini diska odgovoran je za učinak kočenja.Kada vozilo primeni silu kočenja, temperatura diska raste.To uzrokuje da materijal trenja 'konus' zbog toplinskog naprezanja.Aksijalni otklon diska varira u zavisnosti od spoljašnjeg i unutrašnjeg radijusa.Slabo korodirani ili kontaminirani abutment će smanjiti performanse diska i uzrokovati buku.

Za proizvodnju diskova koristi se niz procesa.U proizvodnji kočionih diskova koristi se tehnologija "izgubljene jezgre" za definiranje geometrije kanala za hlađenje.Time se ugljenik štiti od visokih temperatura koje bi ga inače uništile.U sljedećem koraku, prsten se oblikuje korištenjem različitih komponenti vlakana i slojeva trenja na njegovoj vanjskoj površini.Završni proces obrade zahtijeva visoku tehnologiju i dijamantske alate zbog tvrdoće materijala.

Proces livenja kočionog diska uključuje nekoliko faza.Prvo, kalup se zrcali i vodilica postavljena u gornju kutiju povezuje ga sa donjom kutijom.Zatim se formira središnji otvor u kočionom disku.Kada se ovo formira, proces livenja se odvija u gornjoj kutiji.Vodič pričvršćen za gornju kutiju će se podići i formirati glavčinu i frikcioni prsten.Nakon što se vodilica formira, kočioni disk će biti izliven.

Proces uključuje pripremu aluminijskih kalupa koji su specifični za oblik kočionog diska.Aluminijumska jezgra se ubacuju u ove praznine.Ovo je metoda hlađenja koja pomaže u sprječavanju pregrijavanja diska.Takođe sprečava ljuljanje diska.ASK Chemicals radi sa livnijom na poboljšanju svog INOTEC ™ sistema neorganskog veziva za jezgro kako bi napravio disk sa pravim svojstvima.

Potrebna je temeljita inspekcija kako bi se utvrdilo da li su frikcioni materijali u kontaktu s rotorom.Kočioni diskovi se troše zbog geometrijskih ograničenja frikcionog materijala.Zbog ovih ograničenja frikcioni materijal ne može ostvariti potpuni kontakt sa kočionim diskom.Da bi se tačno utvrdilo koliki kontakt kočioni diskovi imaju sa rotorom, potrebno je izmeriti količinu podloge i procenat trenja između diska i rotora.

Sastav frikcionog materijala ima dubok uticaj na performanse diska.Jaka odstupanja od željenog A-grafita, ili D-grafita, rezultirat će lošijim tribološkim ponašanjem i povećanim toplinskim opterećenjem.I D-grafit i pothlađeni grafit su neprihvatljivi.Osim toga, disk s velikim postotkom D-grafita nije prikladan.Frikcioni materijal mora biti izrađen s velikom pažnjom i preciznošću.

Stopa trošenja uzrokovana trenjem je složen proces.Pored trošenja izazvanog trenjem, procesu doprinose temperatura i radni uslovi.Što je veći materijal koji izaziva trenje, to će više habati kočione pločice.Tokom kočenja, materijal koji izaziva trenje proizvodi treća tijela (nazvana “treća tijela”) koja oru površinu jastučića i rotora.Ove čestice zatim formiraju željezni oksid.Ovo haba kočione pločice i površine rotora.