Kada se kočioni disk okreće s glavčinom automobila velikom brzinom, centrifugalna sila koju stvara masa diska ne može se međusobno nadoknaditi zbog neravnomjerne raspodjele diska, što povećava vibracije i trošenje diska i smanjuje vijek trajanja , a istovremeno smanjuje udobnost i sigurnost vožnje automobila.To je uzrokovano dinamičkom neravnotežom kočionog diska, a može se reći i da je kvar uzrokovan neravnotežom samog kočionog diska.
Razlozi za neravnotežu kočionog diska
1. Dizajn: Asimetrična geometrija dizajna kočionog diska uzrokuje da kočioni disk bude neuravnotežen.
2. Materijal: kočioni diskovi moraju biti izliveni od materijala koji imaju superiornu otpornost na toplotu i performanse odvođenja toplote.Materijali sa lošim performansama podložni su izobličenjima i deformacijama na visokim temperaturama tokom upotrebe, što dovodi do neuravnoteženosti kočionih diskova.
3. Proizvodnja: U procesu livenja, kočioni disk je sklon defektima kao što su poroznost, skupljanje i peska, što rezultira neravnomernom distribucijom kvaliteta i neravnotežom kočionog diska.
4. Montaža: Tokom procesa montaže, centar rotacije kočionog diska i potporna osa su otklonjeni, što rezultira dinamičkom neravnotežom kočionog diska.
5. Upotreba: Tokom normalne upotrebe kočionog diska, odstupanje od habanja i habanja površine kočionog diska također će uzrokovati neuravnoteženost kočionog diska.
Kako otkloniti neravnotežu kočionog diska
Dinamička neravnoteža je najčešći fenomen neravnoteže, koji je kombinacija statičke neravnoteže, pa čak i neravnoteže.Mnogo je faktora koji uzrokuju dinamički disbalans kočionog diska, a oni su također nasumični, pa ih ne možemo izračunati jedan po jedan.Istovremeno, na to utiče preciznost mašine za dinamičko balansiranje i ograničenost rotora, tako da ne možemo potpuno eliminisati dinamičku neravnotežu diska kočnice i postići savršen balans.Dinamičko balansiranje kočionog diska je da se eliminiše neuravnoteženost kočionog diska do najrazumnije numeričke veličine u postojećim uslovima, kako bi se zadovoljili zahtevi životnog veka i ekonomičnosti proizvodnje.
Ako je početna neravnina kočionog diska velika i dinamička neravnoteža diska kočnice ozbiljna, jednostrano balansiranje treba izvršiti prije kalibracije dinamičkog balansiranja kako bi se eliminirala statička neravnoteža.Nakon što mašina za dinamičko balansiranje otkrije veličinu i lokaciju debalansa tokom rotacije kočionog diska, potrebno ga je ponderisati ili raztegnuti na odgovarajućoj lokaciji.Zbog oblika samog kočionog diska, vrlo je zgodno odabrati ravan u kojoj se nalazi centar gravitacije za dodavanje i uklanjanje težine.Kako bismo osigurali ukupnu kvalitetu kočionog diska, općenito usvajamo metodu glodanja i otklanjanja težine bočne strane kočionog diska kako bismo postigli dinamičko balansiranje.
Santa Brake ima više od 15 godina iskustva u proizvodnji kočionih diskova i ima kompletan sistem kontrole kvaliteta kočionih diskova, od procesa livenja, kontrole materijala, tačnosti obrade, tretmana dinamičkog balansiranja i drugih aspekata stroge kontrole kvaliteta kočionih diskova, tako da da naši proizvodi budu u ravnoteži kako bi zadovoljili OE standarde, čime se značajno smanjuju problemi s podrhtavanjem kočnica uzrokovani problemima s kvalitetom kočionih diskova.
Vrijeme objave: 25.12.2021